L'Aéroport Marseille-Provence

Trafic 1994

L'année 1994 se termine sur un bilan positif:

- le trafic commercial enregistre une progression de 2,5% des mouvements;

- le trafic passager augmente globalement de 1,1% ( 4 831 369 personnes), de 2,6% pour le trafic national, 3,1% pour Paris, de + 20% pour Biarritz, Nancy, Clermont-Ferrand, Nice, Metz;

- pour la première fois, le trafic Europe (630 284 personnes) a dépassé le trafic de l'Afrique du Nord (572 751 passagers), I'Algérie enregistrant pour sa part sur l'année une chute de 20,9%;

- le trafic avec l'Union Européenne poursuit une croissance significative avec 8,4% soit 541 563 passagers;

- les destinations DOM-TOM voient leur trafic progresser de 14,7%, celles du reste du monde de 26,2%;

- le trafic du fret, en croissance de 7,4% permet à Marseille.Provence de confirmer sa place de deuxième aéroport de France pour le fret et de dépasser les 42 000 tonnes transportées.

26 compagnies aériennes dont 17 étrangères assurent régulièrement 56 liaisons au départ de Marseille-Provence:

-18 liaisons avec l'Afrique

-16 liaisons avec l'Europe

- 3 liaisons avec les DOM-TOM

- 1 liaison avec le Proche Orient

-18 liaisons avec la France

Hub Méditerranée

Le rôle de Marseille.Provence comme plate-forme de correspondance vers le Maghreb est amorcé depuis le dernier trimestre 1994, avec la reprise par AIR INTER de la quasi totalité des vols précédemment assurés par AIR FRANCE sur Alger, Tunis, Casablanca, Oujda. La phase visant à dynamiser le trafic et l'étendre au reste de la Méditerranée est en cours. La prochaine signature d'une convention entre l'Aéroport et AIR INTER formalisera les engagements respectifs dans cette perspective.

Ouverture à la concurrence de la liaison Marseille-Orly

Les démarches et pourparlers actifs en vue d'obtenir l'autorisation pour plusieurs opérateurs d'exploiter la ligne Marseille-Orly ont abouti à la désignation d'AOM et de British Airways/TAT. La mise en place effective eu lieu le ler janvier 1995. Il s'agit là d'une véritable révolution dans l'exploitation du trafic aérien domestique.

Développement du fret

1994 restera une année-clé pour le fret avec l'implantation dans la zone de fret de deux importants opérateurs spécialisés, JET Services et TAT Express, à l'origine avec Royal Air Maroc de la forte progression enregistrée dans ce secteur. Des objectifs ambitieux ont été donnés pour 1995 (20% d'augmentation de trafic).

Aménagements et travaux

L'année 1994 a été marquée par la relance de travaux d'envergure, avec 73 MF d'investissements budgétés, dans le terminal national - Hall 3. Il s'agit de la première phase d'un vaste plan de développement et de restructuration visant à faciliter l'exploitation de la plate-forme en termes de trafic local et de correspondance,~ ainsi qu'à améliorer la qualité de service pour les passagers. Cette tranche de travaux comprend la mise en place de passerelles et pré passerelles, I'amorce de réalisation des circuits spécifiques de traitement des flux passagers arrivées, départs et correspondances, la création d'un restaurant et le réaménagement des bou tiques pour la clientèle nationale.

Ingénierie et coopération

L'Aéroport développe depuis fin 1994 une mission de conseil et d'assistance auprès de l'Aéroport de Pointe-à-Pitre, parallèlement à celle qu'il conduit à Libreville.

Point financier

Sur le plan financier, la situation de l'Aéroport reste bonne, avec une capacité d'autofinancement de 53 MF, un chiffre d'affaires de 273 MF, en progression de 6 MF par rapport à 1993.

Aéroport d'Aix en Provence

En 1994, le nombre total de mouvements a progressé de 2,6% (62000), le trafic des avions basés enregistra une hausse de 5,8%